Rembesnya Oli Transmisi

Penyakit klasik yg sering dialami teman2...rembesnya oli transmisi dari celah antara tongkat/batang Shaft Gear shift (1) dan Seal Gear Shift (2). Selama masih terus menggunakan Seal Gear Shift ATPM sepertinya penyakit ini akan berulang dan berulang kembali mengingat lapisan luar Seal (2) berbahan metal bertemu dengan batang Shaft Gear Shift...apalagi sering melewati jalan nggak rata...benturan2 akan sering terjadi yg akan menyebabkan ausnya Seal (longgar) dan baretnya tongkat shaft gear Shift (5) akibatnya oli transmisi merembes keluar, kondisi ini diperparah dengan masuknya kotoran2 terutama kotoran2 dalam genangan air di jalan mengingat letaknya yg langsung berhadapan dengan permukaan jalan

Solusi yg paling mudah agar masalah ini bisa diminimalisir yaitu dengan membungkus Seal Gear Shaft yg berbahan metal dengan bahan karet yg harus anti minyak dan anti panas (3), detailnya bisa dilihat pada postingan saya sebelumnya....dan itu sudah berhasil dilakukan dan dicoba. Alhamdulillah sudah dipakai di beberapa mobil, hasilnyapun signifikan dan sampai detik ini belum ada keluhan sama sekali....semoga saja akan terus begitu, sehingga bisa mrminimalisir kerusakan yg terjadi pada part2 tersebut...

Harga part2 sih murah....jasa bongkar pasangnya muahal boooo
Belum lagi butuh waktu nggak sebentar..

Rembesnya Oli transmisi ditandai dengan 

basahnya karet boot transmisi dgn oli

  Shaft Gear shift (1), Seal Gear Shift (2),

Seal Transmisi Custom (3)

NB :
Pada item no. 4, itu hasil karya bengkel entah dimana yg mengganti bushing dengan karet ban. Harga bushingnya nggak seberapa tapi efek getarnya sampai ke tongkat...ngawur tenan!
😀😁😂😀😁

Mengobati penyakit Klutukan Karimun Kotak & New Karimun Estilo

Seperti biasa setiap ada waktu luang saya pergunakan untuk membantu mengobati penyakit klutukan. Kali ini korbannya adalah 1 Karimun kotak dan 1 New Karimun Estilo.

Alhamdulillah...Goodbye Klutukan !

Karimun Kotak

New Karimun Estilo

 

Balljoint berikut Stabilizer bar balljoint Custom

Part penting yang meingikat knucle roda agar as roda selalu berada pada tempatnya sehingga sangan berpengaruh juga terhadap kestabilan kaki-kaki depan

Kali ini berusaha membuat/memodifikasi Balljoint agar mempunyai ketahan dan keawetan minimal 2x standard

 Balljoint custom dengan bahan teflon yg lebih tebal dgn konstruksi teflon yg dimodifikasi dan bushing yg dicustom terbuat dari Polyutherene

Perbandingan karet stabilizer bar penjepit Balljoint SGP yg terbuat dari karet (bawah) dan yg dicustom terbuat dari Polyutherene

Stabilizer bar penjepit Balljoint berbahan polyutherene

Stabilizer Bar Si Penjaga Kestabilan Kaki-kaki Depan

Karena Fungsinya yg sangat penting untuk menjaga kestabilan mobil dan part ini memang harganya relatif murah sehingga umurnyapun tidak tahan lama, sehingga menyebabkan berkurangnya kestabilan dan usia Balljoint dan karet stabilizer penjepit Balljointpun semakin pendek.
So sekalian dibuatkan karet stabilizer bar berbahan polyutherene agar daya tahannya bisa berlipat-lipat dibanding harus menggunakan karet bawaannya

Pentingnya memaksimalkan part2 yg berfungsi mentransfer tenaga mesin ke roda

Pada gambar sebelah kiri adalah dekrup dan kampas kopling bekas SGP, setelah kita perhatikan ternyata lebar kampas kopling lebih kecil dibanding lebar plat dekrup disamping agak lemahnya kerja plat dekrup karena terlalu lemahnya plat baja yg mengikat plat dekrup pada rumahnya.

Kali ini mencoba memodifikasi sedikit part2 tersebut dengan membuat sendiri kampas kopling sehingga mempunyai lebar yg sama dengan plat dekrup disamping plat baja penjepit plat dekrup pada rumah dekrup lebih diperkuat agar kerja part-part ini bisa lebih maksimal

Gambar kiri atas : dekrup SGP bekas
Gambar kiri bawah : kampas kopling SGP bekas
Gambar kanan : dekrup dan kampas kopling hasil modifikasi

Memodifikasi Foglamp Suzuki Karimun Kotak

Seperti yang kita ketahui bahwa untuk menerjang kegelapan malam atau hujan/kabut diperlukan lampu tambahan/foglamp, tetapi pada Suzuki Karimun Kotak sering kita jumpai masalah kurang terangnya sinar foglamp yang menggunakan lampu tipe H3 55 watt.

Kali ini saya sharing cara memodifikasi foglamp tersebut agar kurang terangnya sinar lampu foglamp tersebut bisa diatasi

Caranya silahkan disimak pada gambar-gambar berikut ini :

Bahan-bahan yang digunakan

Hasil yang diperoleh

Selamat mencoba, semoga sukses!

Menanggulangi Penyakit Klutukan pada Suzuki Karimun Estilo

Seperti yang telah saya jelaskan pada artikel menanggulangi penyakit klutukan di Suzuki Karimun Kotak pada artikel http://unggulpribadi.blogspot.co.id/2011/07/menanggulangi-bunyi-klutukan-di.html
Solusi untuk Suzuki Karimun Estilo hampir sama saja solusinya yaitu dengan menambahkan bushing kanan dan mengganti bushing kiri SGP yang berbahan sama dengan pralon dengan bahan yang lebih kuat serta sedikit saya modifikasi.

Penampakannya seperti di bawah ini :

Panampakan bahan2 yang diperlukan

Proses pengerjaannnya

Mohon dipahami, bahwa untuk mengobati penyakit klutukan di atas juga harus didukung dengan sehatnya part2 kaki-kaki  lainnya yang mendukung, seperti balljoint, long tie-rod, tie-rod dll

Semoga bermanfaat